Технические характеристики автомобилей Renault 25

В конце 1983 года компания «Рено» запустила в продажу новый автомобиль бизнес-класса — Renault 25. В своем сегменте модель сменила модели Renault 20 и Renault 30.

В плане дизайна модель не являлась чем-то ярким и выдающимся, но ее аэродинамика оказалась поистине революционной. Коэффициент лобового сопротивления был равен 0,31 для Renault 25 и всего 0,28 для модификации Renault 25 TS. Дизайнеры «Рено» также пошли на хитрую уловку: формально «Рено 25» был хэтчбэком, но корпус был сконструирован таким образом, чтобы максимально напоминать седан. Это было сделано для того, чтобы модель имела больший успех за пределами Франции, где понятие «бизнес-класс» было неразрывно связано с седаном.

Интерьер авто был выполнен на высочайшем уровне. Электростеклоподъемники, голосовые предупреждения бортового компьютера, расположенные на руле кнопки управления магнитолой — все это установило новые стандарты в производстве автомобилей бизнес-класса.

Несмотря на все достоинства автомобиля, в течение первых трех лет клиенты испытывали некоторые проблемы с электроникой. Однако все проблемы были решены после рестайлинга 1988 года, в результате которого модель также получила обновленный передок и новую переднюю подвеску, новые задние фары, а также обновленный интерьер.